PhillipCapital Pegasus'un Haziran Verilerini Değerlendirdi
PhillipCapital, Pegasus Hava Taşımacılığı'nın 2026 yılı Haziran ayına ilişkin trafik sonuçlarını değerlendiren güncel analizini yayımladı. İşte detaylar...
15 Temmuz 2026 Çarşamba 14:25
PhillipCapital Pegasus'un Haziran Verilerini Değerlendirdi
PhillipCapital, Pegasus Hava Taşımacılığı'nın 2026 yılı Haziran ayına ilişkin trafik sonuçlarını değerlendiren güncel analizini yayımladı.
Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş. Aylık Trafik Bülteni
Haziran 2026 trafik sonuçları
Toplam misafir sayısı Haziran'da yıllık %3 artışla 3,74 mn'a ulaşırken, doluluk %85,7'ye geriledi (-0,9 puan). Dönemin belirleyici teması, kapasitenin Orta Doğu'dan iç hatta kaydırılması oldu: Orta Doğu ağının kademeli olarak yeniden devreye alınmasına karşın dış hat kapasitesi (ASK) %7 daralırken, iç hat kapasitesi %29 arttı. Bu karma değişiminin, misafir büyümesine karşın gelir karması ve yield açısından izlenmesi gereken bir tablo ortaya koyduğunu değerlendiriyoruz.
Talep tarafında, toplam misafir sayısı yıllık %3 artışla 3,74 mn'a ulaştı; ancak doluluk %85,7'ye geriledi (-0,9 puan). Yıl başından bu yana misafir sayısı %3 artıda olmakla birlikte doluluğun 1,7 puan gerilemesi, büyümenin kapasite kaynaklı olduğuna işaret etmektedir.
İç hat tarafında, misafir sayısı yıllık %20, kapasite (ASK) %29 arttı. Kapasitenin talepten hızlı açılmasıyla iç hat doluluğu %88,3'e geriledi (-3,3 puan) ve konma başına misafir 199'dan 189'a indi; iç hattaki büyümenin yoğunluk değil kapasite kaynaklı olduğunu değerlendiriyoruz.
Dış hat tarafında, misafir sayısı %6, kapasite %7 daraldı; doluluk ise %84,0 ile yatay kaldı (-0,1 puan). Şubat sonunda askıya alınan Orta Doğu ağı Mayıs ayından itibaren kademeli olarak yeniden devreye girmiş, Haziran ortası itibarıyla ağın tamamına yakını normal seyrine dönmüştür. Yıllık daralmanın, ayın ilk yarısında kapasitenin henüz tam açılmamış olması ile kârlılık odaklı rota optimizasyonunun birleşik etkisini yansıttığını değerlendiriyoruz; Orta Doğu'nun toplam kapasite içindeki payının sınırlı olması (2025'te ASK'in %12'si) maruziyeti sınırlamaktadır.
Toplam kapasitenin (ASK -%1) yatay seyretmesine karşın koltuk sayısının %4 artması, kapasitenin uzun menzilden kısa menzile kaydığını göstermektedir. Ayrışma segment bazında nettir: iç hat kapasitesi %29 artarken dış hat kapasitesi %7 daralmıştır. Bu tablonun, Orta Doğu ağının yeniden açılma sürecinin henüz tamamlanmamış olması ve kârlılık odaklı rota optimizasyonuyla açığa çıkan kapasitenin iç hatta yönlendirilmesinden kaynaklandığını değerlendiriyoruz. Yıl başından bu yana toplam misafir %3, ASK %2 artıdadır.